校对|孙志成

于今年年初被要求强制装车的相特“汽车黑匣子”（以下简称EDR，Event Data Record）正成为交通事故责任判定的斯拉事故刹车失灵关键依据。

近日，硬气言堂北京一名Model 3车主在北京机场第二高速发生连续追尾事故。北京不再该车主公布的机场现场视频显示，事故车辆在连续变线后突然加速，高速径直撞上前方一辆坦克300车型，车主随后因前备箱盖掀起视线受阻，相特又接连追尾多车后停在高速路旁。斯拉事故刹车失灵

根据事故现场照片，硬气言堂涉事的北京不再特斯拉Model 3车头位置受损严重，其前备箱盖已与车辆完全脱离，机场左前轮丢失，高速而布满裂痕的车主前挡风玻璃中可见已经弹出的安全气囊。

对于上述事故发生的相特原因，车主在社交媒体上称是由于特斯拉Model 3“刹车失灵”导致。一张疑似该车主的微信聊天截图显示，该名车主在事故后表示，“车突然加速至170迈，之后刹车失灵”，并称“特斯拉的解释说我踩油门了，作为三十年的老司机，（会）将近一公里距离一直踩着油门？”

车主关于此次事故的表述也引发了网友热议。而针对上述事故，特斯拉相关负责人于4月28日上午8：45通过微信回应《每日经济新闻》记者称：“经后台数据进行核实，数据显示，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。特斯拉将该情况告知了当事人，但当事人表示不认可。”

该名负责人还向记者补充了事故处理细节：“（事故）当天下午，保险公司根据现场情况评估后，告知了当事人如果判定车辆全损后保险应赔付的金额。但由于赔付金额与购车时的价格存在差价，当事人要求特斯拉补偿此差价，并提及考虑寻找媒体进行报道。”

值得一提的是，面对事故车主与涉事车企的各执一词，于今年年初被要求强制装车的EDR对上述事故的责任判定起到了关键作用。

特斯拉相关负责人告诉记者，由于涉事车辆的保险公司希望通过调取EDR数据划分责任，同时当事人也联系了国家汽车质量监管相关部门表示希望调查此事。在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉四方共同见证下，于4月27日对事故车辆进行了现场EDR数据调取。结果显示，EDR数据与后台数据分析结论相吻合。

“EDR就是真相。”上述特斯拉相关负责人称。

公开资料显示，EDR主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等信息。

“EDR的安装对汽车行业安全性提升将起到积极作用，有助于保护企业和消费者的合法权益。”汽车行业分析师任万付在2月14日接受记者采访时表示。

根据工业和信息化部装备工业发展中心于2021年4月9日发布的《关于实施GB 7258-2017第2号修改单相关事项的通知》，“乘用车应配备符合GB 39732规定的事件数据记录系统（EDR）；若配备了符合GB/T 38892规定的车载视频行驶记录系统，应视为满足要求”。该政策自2022年1月1日起对新生产的车辆实施。

“黑匣子的安装，将使车辆的安全信息得到更有效保障，对事故发生后的责任认定有很好的监督作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前曾对记者表示，对于汽车行业来说，EDR的配备将普遍提升汽车产品智能化的技术含量。

(责任编辑：探索)