9月15日晚间，民航包括、业持、航旅在内的客周航空公司披露了2022年8月份的主要运营数据。据公告，转量多家航司今年8月实现了50%以上的同比旅客周转量同比增长。

三大航旅客周转量同比大涨

中国国航9月15日晚间公告称，大涨2022年8月，民航公司及所属子公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升34.8%；旅客周转量同比上升56.4%。业持其中，航旅国内客运运力投入同比上升37.3%，客周旅客周转量同比上升60.1%。转量上座率方面，同比中国国航8月平均客座率为66.9%，大涨同比上升9.2个百分点，民航环比上升0.7个百分点。

以67.72%的增速成为8月旅客周转量同比增速最高的航司。据披露，南航今年8月客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升46.91%，其中国际运力投入增长14.25%。旅客周转量同比增长67.72%，国内和国际分别同比上升70.06%、23.16%。同时，南航8月实现68.91%的客座率，同比上升8.55个百分点。

中国东航则在客座率同比增速这一数据领先行业。据披露，8月份东航客座率同比增长11.18%，实现67.01%的整体客座率。旅客周转量方面，东航62.14%的同比增长也颇为亮眼。

据航班管家日前披露的2022年暑运民航运行总结数据，2022年暑运执行航班量60.8万架次，恢复至2019年同期的65%，部分国内航线暑运航班量已远超疫情前。

南航、东航货运业务稳步增长

再来看货运方面。从整体来看，2022年8月各航司的货运情况呈现分化趋势，其中南航、东航的货运运力和货邮周转量均稳步提升，中国国航和的货运整体数据出现一定下滑。

南方航空披露的数据显示，2022年8月南航货运运力投入（按可利用吨公里—货邮运计）同比上升25.50%；货邮周转量（按收入吨公里—货邮运计）同比上升17.57%；货邮载运率为57.39%，同比下降3.87个百分点。

东航方面提供的数据显示，8月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比增长37.87%，其中国际货邮周转量同比增长70.87%；此外，货邮载运量也同比上升了10.63%。

国航方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降22.7%，环比下降24.3%；货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比下降38.9%，环比下降26.6%；货运载运率为39.2%，同比下降10.4个百分点，环比下降1.3个百分点。另外，吉祥航空的8月货物及邮件载运率也同比下降了12.24%。

各家航空公司积极恢复及新增航线

随着旅客需求的恢复，各大航司也逐渐开始新增国内航线，并积极恢复国际航线。

以南方航空为例，8月，南航新增西宁-洛阳-杭州-洛阳-西宁、上海虹桥-桂林-上海虹桥、揭阳-西安-揭阳等航线，均为每周七班。值得一提的是，中国国航还在8月引进了3架新飞机（包括1架A319NEO飞机、1架A350飞机和1架ARJ21飞机），截至8月底，国航合计运营885架运输飞机。

吉祥航空也在8月份新增了包括成都天府—哈尔滨往返、增惠州—宜昌—西宁往返、太原—西宁往返等多条航线。春秋航空方面，8月新增了浦东-九江-成都天府、大连-温州、西安-嘉峪关、郑州-揭阳等航线。

国际航线的恢复情况一直是行业内外关注的重点。最近一段时间，国内多家航空公司加快逐步恢复国际航班的步伐。以国航为例，9月8日，国航宣布恢复成都双流至德国法兰克福的航线，每周四往返执飞一班。

据记者从各航司的官方渠道获悉了解，东方航空9月份的国际航线数量已恢复至25条，中国国航和南航航空的国际航班数也都恢复到了30条以上。海航方面也正积极有序恢复国际航班中，截至目前，海航已复航/新开9条往返国际客运航线，其中包括北京—布鲁塞尔、深圳—温哥华、北京—莫斯科、北京—东京、北京—贝尔格莱德等航线。

(责任编辑：休闲)